Titāna sakausējuma priekšrocības ir zems blīvums, augsta īpatnējā izturība, laba izturība pret koroziju un laba procesa veiktspēja, un tas ir ideāls aviācijas un kosmosa inženierijas konstrukcijas materiāls. Titāns un tā sakausējumi daudzos aviācijas un kosmosa lietojumos aizstāj tradicionālos alumīnija sakausējumus. Mūsdienās aviācijas un kosmosa rūpniecība patērē aptuveni 42 procentus no kopējās globālās produkcijas, un paredzams, ka pieprasījums pēc titāna turpinās pieaugt ar divciparu skaitļu ātrumu no šī brīža līdz 2010. gadam. Nepieciešamība pēc nākamās paaudzes lidmašīnām pilnībā izmantot visas titāna piedāvātās īpašības. titāna sakausējumi veicina pieprasījumu pēc titāna sakausējumiem gan komerciālo, gan militāro lidmašīnu tirgos. Jaunajos modeļos, piemēram, Boeing 787, Airbus A380, F-22 Raptor un F-35 Joint Strike Fighter (pazīstams arī kā Lightning II), tiek izmantots daudz titāna sakausējumu. Titāna sakausējumu materiālu priekšrocības Titāna sakausējumiem ir augsta izturība, augsta izturība pret lūzumiem, laba izturība pret koroziju un metināmība. Pieaugot kompozītmateriālu konstrukciju izmantošanai lidmašīnu fizelāžā, palielināsies arī fizelāžā izmantoto titāna materiālu īpatsvars, jo titāna un kompozītmateriālu kombinācija ir daudz labāka nekā alumīnija sakausējumi. Piemēram: Salīdzinot ar alumīnija sakausējumiem, titāna sakausējumi var palielināt lidmašīnu korpusa konstrukciju kalpošanas laiku par 60 procentiem.
Tā kā titāna sakausējumus ir grūtāk apstrādāt nekā parastos leģētos tēraudus, titāna sakausējumus parasti uzskata par grūti apstrādājamiem materiāliem. Tipiska titāna sakausējuma metāla noņemšanas ātrums ir tikai aptuveni 25 procenti no visbiežāk sastopamā tērauda vai nerūsējošā tērauda, tāpēc titāna sakausējuma sagataves apstrāde aizņem apmēram 4 reizes ilgāku laiku nekā tērauda sagataves apstrāde. Lai apmierinātu pieaugošo pieprasījumu pēc titāna apstrādes aviācijas un kosmosa nozarē, ražotājiem ir jāpalielina ražošanas jauda, un tāpēc viņiem ir labāk jāizprot titāna apstrādes stratēģiju efektivitāte. Tipiska titāna sakausējuma sagataves apstrāde sākas ar kalšanu, līdz tiek noņemti 80 procenti materiāla, lai iegūtu galīgo sagataves formu.
Strauji augot aviācijas un kosmosa detaļu tirgum, ražotāji ir jutušies bezspēcīgi, un titāna sakausējuma apstrādājamo detaļu zemās apstrādes efektivitātes dēļ pieaugušais pieprasījums pēc apstrādes ir radījis ievērojamu spriedzi titāna sakausējuma apstrādes jaudā. Daži vadošie uzņēmumi aviācijas ražošanas nozarē pat atklāti apšaubīja, vai esošās apstrādes iespējas var pabeigt visu jauno titāna sakausējuma sagatavju apstrādes uzdevumus. Tā kā šīs sagataves bieži tiek izgatavotas no jauniem sakausējumiem, ir nepieciešamas izmaiņas apstrādes metodēs un instrumentu materiālos. Titāna sakausējums Ti-6Al-4V titāna sakausējumam ir trīs dažādas struktūras formas: titāna sakausējums, ab titāna sakausējums un b titāna sakausējums. Komerciāli tīru titānu un titāna sakausējumus nevar termiski apstrādāt, bet parasti tiem ir laba metināmība; ab titāna sakausējumus var termiski apstrādāt, un lielākā daļa no tiem ir arī metināmi; b un kvazi-b titāna sakausējumus var pilnībā termiski apstrādāt, un tiem parasti ir arī lodējamība.
Titāna sakausējuma sagataves ieņem ļoti svarīgu vietu mašīnu ražošanas nozarē, un titāna sakausējuma materiālu apstrāde vienmēr ir bijusi sarežģītība pašreizējās apstrādes tehnoloģijās. Lai apmierinātu pieaugošo pieprasījumu pēc titāna sakausējuma sagatavēm kosmiskajā aviācijā, manas valsts titāna sakausējuma griešanai ir jāpanāk liels progress. Pamatojoties uz vietējiem materiāliem, darbgaldiem un apsaimniekošanas nosacījumiem, ir svarīgi vēl vairāk stiprināt titāna sakausējuma materiālu apstrādes ceļa optimizāciju, apstrādes parametru izvēli un apstrādes efektivitātes un produktu kvalitātes uzlabošanu, kas ir svarīgi veicināt vietējās titāna sakausējumu rūpniecības un kosmosa nozares attīstību. faktors.
