- Zobrata blīvumam jābūt atbilstošam. Pārāk saspringts palielinās enerģijas patēriņu, un gultnis ir viegli valkājams; pārāk vaļīgs Shenyang ķēdes rats ir viegli pārspēt un atvienots no ķēdes. Zobrata blīvums ir: paceļot vai nospiežot no ķēdes rata vidus, aptuveni 2 procenti -3 procenti no divu ķēdes ratu centra attāluma.
- uz vārpstas uzstādītajam ķēdes ratam jābūt bez šūpošanās un šķībiem. Tajā pašā transmisijas komplektā abu Shenyang ķēdes ratu gala virsmai jāatrodas vienā plaknē tā, it kā ķēdes riteņa centrs būtu zem {{0}},5 m un, ja centrs ir virs 0,5 m. Tomēr ķēdes rata zobiem nevar būt berzes parādības. Ja abi riteņi ir pārāk lieli, ir viegli radīt atdalīšanu un paātrinātu nodilumu. Mainot ķēdes ratu, rūpīgi jāpārbauda un jānoregulē nobīde.
- Kad ķēdes rats ir nopietni nolietots, jaunais ķēdes rats un jaunais ķēdes rats ir jānomaina vienlaikus, lai nodrošinātu labu saķeri. Jaunu ķēdes ratu vai jaunu riteni nevar nomainīt atsevišķi. Pretējā gadījumā tas nespēs paātrināt jaunā vai jaunā ķēdes rata savienojuma nodilumu. Pēc tam, kad zoba virsma ir zināmā mērā nodilusi, tā ir jāizmanto savlaicīgi (attiecībā uz ķēdes ratu ar regulējamu virsmu), lai pagarinātu lietošanas laiku.
- Jaunais ķēdes rats pēc lietošanas ir pārāk garš vai iegarens, ko grūti noregulēt, un ķēdi var noņemt atbilstoši situācijai, bet tam jābūt pāra skaitlim. Ķēde ir jāšķērso no ķēdes rata aizmugures, slēdzenes daļa jāievieto ārpusē, un bloķēšanas plāksnes atvērumam jābūt pretējā griešanās virzienā.
- Šenjangas ķēdes rats darba laikā ir jāuzpilda ar smēreļļu. Lai uzlabotu darba apstākļus un samazinātu nodilumu, smēreļļai jāiekļūst koordinācijas spraugā starp veltni un iekšējām uzmavām.
- Veco ķēdes ratu nevar sajaukt ar daļu no jaunā ķēdes rata, pretējā gadījumā tas var viegli ietriekties piedziņā un salauzt ķēdes ratu.
- Ilgstoši glabājot mašīnu, ķēdes rats ir jānoņem un jānotīra ar petroleju vai dīzeļeļļu, pēc tam jāpārklāj ar eļļu vai sviestu un jāuzglabā sausā vietā.
